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    中长期铁路网规划发展现状

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    中长期铁路网规划发展现状

    发布日期:2019-07-01 作者: 点击:

    发展现状。

    2004 年《中长期铁路网规划》实施以来,我国铁路发展成效显著,对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用,受到社会的广泛赞誉和普遍欢迎,成为现代化建设成就的重要展示。

    1. 基础网络初步形成。中西部地区铁路加快建设,跨区域快速通道基本形成,高速铁路逐步成网,城际铁路起步发展,路网规模不断扩大,保障能力明显增强。截至 2015 年底,全国铁路营业里程达到 12.1 万公里,其中高速铁路 1.9 万公里。

    2. 服务水平明显提升。东部地区路网优化提升,中西部地区路网覆盖扩大,四大板块实现高速铁路连通,重点物资和快捷货运服务能力增强,综合枢纽有机衔接配套,技术装备水平大幅提高,建立了信息服务平台,整体服务水平不断提升。

    3. 创新能力显著增强。以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依托,工程建造、装备制造、系统集成等创新成果显著,自主发展能力与核心竞争力不断增强,我国铁路总体技术水平进入世界先进行列,高铁成为我国走出去的亮丽名片。

    4. 铁路改革实现突破。铁路实行了政企分开,出台了改革铁路投融资体制、实施土地综合开发、批准设立铁路发展基金、鼓励和扩大社会资本投资铁路建设等一系列政策措施,中央和地方支持铁路建设力度持续加大。总体上看,当前我国铁路运能紧张状况基本缓解,瓶颈制约基本消除,基本适应经济社会发展需要。但也应看到,与经济发展新常态要求、与其他交通运输方式、与发达国家水平相比,我国铁路仍然存在不足,主要体现在:一是路网布局尚不完善。区域布局不均衡,尤其是中西部地区发展不足,路网覆盖仍需进一步扩大。二是运行效率有待提高。重点区域之间、主要城市群之间的快速通道存在通而不畅,部分跨区域通道能力仍然紧张。三是结构性矛盾较突出。网络层次不够清晰,城际客运系统发展缓慢,现代物流、综合枢纽、多式联运等配套设施和铁路集疏运体系以及各种交通运输方式衔接有待加强。四是支持政策尚需强化。随着铁路快速发展,铁路建设资金筹集难度增加,债务不断攀升,经营压力加大,铁路发展面临新挑战,需进一步加大政策支持,继续深化铁路改革。

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